• 1. Внутрішній тип центрального вала має поверхню, оброблену методом електрофорезу, що робить його стійким до іржі. Зазвичай центр вала обробляють чорним фарбуванням, що знижує його ефективність у запобіганні іржі.
• 2. Ліва та права чашки внутрішнього центрального вала хромовані для захисту від іржі та оснащені пило- та водонепроникними гумовими кільцями для запобігання потраплянню пилу та дощової води всередину підшипника. Звичайна чашка центрального вала обробляється фосфорною кислотою, що має загальний антикорозійний ефект, і не має пилозахисного гумового кільця, тому пил і дощова вода можуть легко потрапити всередину підшипника.
• 3. Основний корпус центрального вала типу внутрішнього кріплення цільно відлитий з алюмінієвого сплаву, а внутрішня частина має фаску для забезпечення високого ступеня герметичності з підшипником та довговічності. Центральна частина стандартного вала виготовлена з заліза і має низьку щільність.
• 4. Центральний вал внутрішнього типу кріплення використовує метод внутрішнього кріплення для щільного з'єднання підшипника та основного корпусу, що забезпечує високу точність та відсутність сторонніх шумів. Звичайні підшипники центрального вала кріпляться зовні, мають низьку співвісність і схильні видавати сторонні шуми.
• 5. Якщо у вас немає інструментів вдома, ми рекомендуємо придбати ASIN, який постачається з інструментами. Якщо у вас виникнуть будь-які запитання щодо наших продуктів, будь ласка, повідомте нам у будь-який час. Ми зв'яжемося з вами якомога швидше.
Порівняння внутрішнього центрального вала та звичайного центрального вала з підшипниками:
1. Внутрішній тип центрального вала має електрофоретичне покриття на поверхні центру вала, що робить його стійким до іржі. Зазвичай центр вала обробляють чорним фарбуванням, що знижує ефективність запобігання іржі.
2. Ліва та права чашки центрального вала типу внутрішнього встановлення хромовані та мають водонепроникне гумове кільце, стійке до іржі та пилу, щоб запобігти потраплянню пилу та дощової води в підшипник. Звичайна чашка центрального вала оброблена фосфорною кислотою, що має загальний антикорозійний ефект, і не має пилозахисного гумового кільця, тому пил і дощова вода можуть легко потрапити всередину підшипника.
3. Основний корпус центрального вала типу внутрішнього кріплення цільно відлитий з алюмінієвого сплаву, а внутрішня частина має фаску для забезпечення високого ступеня герметичності з підшипником та довговічності. Центральна частина стандартного вала виготовлена з заліза і має низьку щільність.
4. Центральний вал типу внутрішнього запресування використовує метод внутрішнього запресування для щільного з'єднання підшипника та основного корпусу, що забезпечує високу точність і відсутність сторонніх шумів. Звичайні підшипники центрального вала встановлюються зовні, мають низьку концентричність і схильні до появи сторонніх шумів.
Відшкодування за недоставку
