apibūdinimas:
Nailoninė įvorė pavarų perjungimo mechanizme nusidėvi, sukeldama per didelį judėjimą ir pavarų perjungimo gedimus.
Pavarų perjungimo mechanizme yra nailoninė plastikinė įvorė, kuri sukasi ant šarnyrinio sujungimo.. Laikui bėgant minkštas nailonas nusidėvi, dėl ko atsiranda per didelis rutulinio šarnyro judėjimas, kuris pasireiškia kaip per didelis laisvumas renkant pavaras.. Šis per didelis laisvumas leidžia pavarų svirčiai judėti aukštyn ir žemyn mechanizmo viduje, dėl ko atsiranda laisvumo pojūtis renkantis pavaras arba net gali būti sunku įjungti tam tikras pavaras.. Anksčiau vienintelis šios problemos sprendimas buvo pakeisti visą pavarų perjungimo mazgą, nes įvorė nebuvo prieinama kaip atskira dalis.
Sumontuokite mūsų pakaitinę pavarų perjungimo įvorę ir pašalinkite per didelį laisgumą pavarų perjungimo bloke.
Dabar gaminame atsarginę įvorę, kad galėtumėte pakeisti tik tą komponentą, kuris sugenda, neturėdami keisti viso pavarų perjungimo mechanizmo..
Mūsų dalis tinka lygiai taip pat kaip originali ir grąžins pavarų perjungimą į pradinę būklę su aiškiais pavarų perjungimais ir be didelio laisvumo.
TRANSPORTAS:
Toliau nurodytos transporto priemonės, kuriose važiuojant atbuline eiga, pasirenkamos apatiniame dešiniajame kampe (ne viršuje kairėje) su pavarų svirtimi:
ASTRA II 2 G - (1998–2009 m)
ASTRA III 3 H - (2004–2013 m)
COMBO C - (2001–2011 m)
MERIVA I 1 - (2002–2009 m)
VECTRA B C - (1999-2008 m)
ZAFIRA A - (1998-2005 m)
Visi benzininiai ir dyzeliniai varikliai: 1,7, 2,0, 2,2.
Modeliai su mechanine F23 pavarų dėže su trosine pavarų perjungimo sistema.
Įtraukti:1 komplektas(Kaip parodyta paveikslėlyje)
Grąžinimas dėl nepristatymo
